當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組開始運(yùn)行時(shí)，是有可能出現(xiàn)供油故障的，供油故障的表現(xiàn)很多，比如供油不足、供油時(shí)間過晚、供油時(shí)間過早等。其中供油時(shí)間過早或過晚引起用戶關(guān)注，那么導(dǎo)致供油時(shí)間過早或過晚的原因是什么呢?

　　一、供油時(shí)間過早的原因：

　　1、聯(lián)軸器連接盤的固定螺釘出現(xiàn)松動(dòng)或者移位，這會(huì)導(dǎo)致總供油的時(shí)間提前。

　　2、噴油泵升降器上的螺栓沒有調(diào)整到位，或者噴油泵升降或移動(dòng)不到位。

　　3、出油閥沒有關(guān)嚴(yán)。

　　當(dāng)出現(xiàn)供油時(shí)間過早的情況時(shí)，氣缸內(nèi)部會(huì)發(fā)出的“咚，咚”的金屬敲擊聲，聲音清晰而且有節(jié)奏，機(jī)組啟動(dòng)會(huì)出現(xiàn)困難。由于動(dòng)力不足，機(jī)組不能良好運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管道冒白煙，出現(xiàn)“生油”的味道。

　　檢查方法：對(duì)于這種情況，可以拆下氣缸的高壓油管，并且轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察一下噴油泵出油閥緊座的油位情況。一般來說油位剛剛發(fā)生波動(dòng)時(shí)，是能夠通過飛輪上的供油正時(shí)線以及飛輪殼上的標(biāo)記來判斷出噴油提前角是不是達(dá)到要求的范圍，如果沒有達(dá)標(biāo)，應(yīng)該要進(jìn)行調(diào)整，必要的時(shí)候，需要逐缸檢查。

　　二、供油時(shí)間過晚的原因：

　　1、聯(lián)接板上的固定螺釘發(fā)生松動(dòng)或者移位。

　　2、噴油泵挺桿上的螺栓沒有調(diào)整到位，或者噴油泵挺桿移動(dòng)不到位。

　　3、噴油泵的配件發(fā)生嚴(yán)重磨損，尤其是主動(dòng)齒輪、挺桿、凸輪、柱塞以及套筒磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致供油時(shí)間推遲。

　　當(dāng)發(fā)生噴油時(shí)間過晚的情況時(shí)，很容易出現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)困難的情況，即便是能夠啟動(dòng)，在啟動(dòng)后，氣缸內(nèi)部會(huì)有低沉不清的敲擊聲。機(jī)組的轉(zhuǎn)速無法隨著油門的增大而提高。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)偏高，但是功率降低，油耗增加，出現(xiàn)黑煙。

　　檢查方法和供油時(shí)間過早是一樣的。

　　要知道機(jī)組供油時(shí)間是有嚴(yán)格要求的，在實(shí)際使用過程中，因?yàn)椴僮魇д`等原因都會(huì)導(dǎo)致供油時(shí)間過早或過晚情況發(fā)生，這會(huì)影響到機(jī)組的工作效率，甚至引起故障。

　　一般來說機(jī)組的供油時(shí)間是否準(zhǔn)確是不能通過直觀的方法判斷的，只能夠通過機(jī)組的某些表現(xiàn)來判斷是否供油時(shí)間異常。

　　柴油發(fā)電機(jī)組是由很多零件組合而成，在長(zhǎng)期運(yùn)行種出現(xiàn)問題和故障是難免的，但是平時(shí)如果能夠做到勤觀測(cè)、勤檢查和勤保養(yǎng)可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，將故障遏制在早期。